【巴拿馬運河航程】哈瓦那Havana一日遊,看見古巴的美麗與哀愁!

文章發布日期:2021年6月15日

大約在15年前,我對古巴的印象,大概停留在歷史課本中的冷戰時期,以及驚爆13天(Thirteen Days),一部內容描述1962年古巴導彈危機的美國電影。

在那個出國沒有智慧型手機導航、迷路時只能靠著紙本地圖問路的年代,不像現在網路上旅遊資訊唾手可得,當時古巴對我而言似乎是個遙不可及的國家。

2018年10月11日,我跟著郵輪來到了古巴首都哈瓦那( 西班牙文:La Habana,英文:Havana)時間就這麼恰好,若是早個幾年或晚個一年,我的郵輪公司很可能就不會來到古巴。

上圖是我在巴拿馬運河航程所到過的地方

2015年隨著美國前總統歐巴馬全面恢復美國與古巴的外交關係,並大幅減少美國公民前往古巴的種種旅遊限制,同年也開放郵輪從美國港口駛進古巴,2015年起湧進古巴的美國觀光客數量暴增。

但是好景不常,美國前總統川普修改了古巴旅遊政策,其中的一項新政策,是從2019年6月起,美國公民不得搭乘郵輪或私人飛機前往古巴進行觀光活動。現在我在公司官網上查不到去古巴的航程(2021年拜登總統上位後的發展就不得而知)。

不過,對於台灣人來說,前往古巴並不需要通過繁瑣的申請程序,只要在登機前,在航空公司的櫃檯購買觀光卡即可,停留期限為30天。

命運多舛的國家

古巴,曾被西班牙進行長達四個世紀(1492–1898)的殖民統治,並在美西戰爭後成為美國保護地(Protectorate),雖然後來在1902年獲得獨立,但外來政權對古巴的影響卻從沒停止過,持續到21世紀的今日。

隨著古巴革命(1953-1959)結束後,這個國家迎來一個重大的歷史時刻,那就是斐代爾.卡斯楚(Fidel Catro)建立新政權,使古巴成為共產主義的國家。當時古巴境內的私人財產、土地和企業很快地被國家接手,外國人的財產也不例外。

與此同時卡斯楚還忙著協助其他加勒比海國家進行革命,並需要購買大量的軍事武器,而那時的美國政府正在策畫推翻卡斯楚政權,並不打算移除先前在古巴革命期間所實施的武器禁運政策,於是古巴轉而向蘇聯購買軍備。

那時候的世界情勢,主要是以美國為首的西方陣營和以蘇聯為首的東方集團之間的對抗。古巴政府選了美國的敵人做朋友,再加上美國人在古巴持有的土地與企業被沒收,雙方關係日漸惡化,最終導致美國在1960年對古巴實施全面禁運。

與美國斷交之後,古巴轉而向蘇聯尋求結盟,蘇聯對古巴提供經濟援助長達30年。不過俗話說靠山山可能會倒,在蘇聯解體之後,古巴頓失蘇聯的龐大補貼,再加上90年代初期糖的價格暴跌後(蔗糖為古巴最大的出口經濟作物),古巴面臨嚴重的經濟危機(國內生產總值掉了1/3)、燃料短缺和飢荒。

在這場危機之中,古巴除了尋求新結盟國家的協助,像是中國和委內瑞拉,也有一些國家主動提供協助,比如說澳洲農業學家來到古巴傳授永續的農耕系統。而美國私人機構也提供人道救援。

除此之外,古巴政府意識到必須尋求新的財務來源,便開始積極開拓觀光產業,修復古蹟與道路,並興建海灘度假飯店,設法恢復哈瓦那昔日的光輝。現在就帶你去看21世紀的哈瓦那!

哈瓦那舊城區
La Habana Vieja

古巴首都哈瓦那(西班牙文為La Habana,英文為Havana),是古巴15個省份之一。現今人們口中的哈瓦那,指的是舊城區(La Habana Vieja)、中央區(Centro Habana)和新城區(Vedado),而我這一天都在舊城區遊走。

西班牙在16世紀建立了哈瓦那市,作為船隻在返回歐洲前的停靠站。歐洲殖民時期的影響,從建築風格就可一眼看出,當漫步在舊城區的街道中,隨處可見歐式或其混合風格的建築。

前面有提到古巴政府為了賺進觀光財,努力重建舊哈瓦那城的風華,不過截至目前為止(2018年),還有大範圍的區域未完成。

其實不用特別留意,就可以看出那些給觀光客參觀的建築,像是博物館、美術館、城堡、大廣場、教堂和雕像等,或是做觀光客生意的餐館和紀念品店,大多保存良好狀況,且周遭擁有乾淨的街道。

但是當踏入住宅區,就可以看見這個城市的真實樣貌,許多建築物外觀斑駁陳舊、內部則缺電,以及失修的道路上堆滿垃圾,這是哈瓦那留給我印象最深刻的地方之一。

接下來我先展現哈瓦那光鮮亮麗的一面,另一面則留到下一篇文章揭曉。

從港口登陸後

我們的郵輪停靠在Terminal Sierra Maestra碼頭,出了航站後,迎接我們的是艾西斯聖法蘭西斯科廣場(San Francisco de Asis Plaza),它的名字源自於廣場上的艾西斯聖法蘭西斯科教堂(Basilica Menor de San Francisco de Asis),該教堂建於16世紀末。

教堂前那座引人注目的獅子噴泉(Fuente de los Leones),在1836年由義大利雕刻家建造而成。我們在哈瓦那的探索由這裡開始,沒有目的地,隨意漫步在大街小巷之中,感受舊城區(Habana Vieja)的氛圍。

沿途又經過了兩個廣場,一個是舊廣場(Plaza Vieja)建於1559年, 它原本被稱為新廣場(Plaza Nueva),用來替代武器廣場,作為軍事與政府的中心,隨後在18世紀逐漸成為哈瓦那的商業活動中心。後來因為另一個新廣場的誕生,它就被改稱為舊廣場。

另一個是武器廣場(Plaza de Armas),也是我在哈瓦那看過的廣場中,最喜歡的一個。廣場上矗立著優雅的歐式建築,在熱帶植物的襯托下顯得更出色。武器廣場旁博物館林立,戰爭博物館(Castell de la Real Fuerza)、自然歷史博物館(Museo Nacional de Historia Natural de Cuba)、城市博物館(Museo de la Ciudad)、神廟(El Templete)等等。

由於離「登船期限 On Board Time」僅剩兩個多小時 ,我選擇參觀比較不需要耗費太多時間的博物館—城市博物館(Museo de la Ciudad)

城市博物館 

Museo de la Ciudad

城市博物館(Museo de la Ciudad)是古巴巴洛克建築的代表之一,它的中庭矗立著克里斯多福·哥倫布(Christopher Columbus)的雕像,博物館內展示哈瓦那的歷史照片、古董家具、軍服、馬車等。

在它成為博物館之前,曾是不同政權下達官顯要的官邸。

1791年至1898年,這裡是西班牙總督(Capitán General)的官邸。在美西戰爭結束之後,1899年至1902年,它則成為美國軍政長官(Military Governor)的住所。

接著在古巴獨立後,從1902年到1920年作為古巴共和國的總統官邸。直到1968年,這座建築才成為博物館,是古巴目前保存最完善的博物館之一,門票為3CUC(可轉換披索),約台幣90元

順帶一提,古巴實行雙貨幣政策,觀光客所使用的為可轉換披索CUC(與美金匯率比為1:1),當地人用的是古巴披索CUP,兩者之間差了26倍(根據2019年10月的資料)

若你在哈瓦那有很多空閒時間,可以來欣賞一下這座美輪美奐的官邸建築,但若你跟我一樣僅靠岸一天,那建議你把寶貴時間留在探索街頭巷道中的人事物,因為那是我覺得最有趣的部分。

街道上的古董車

在哈瓦那的街頭,可看到一個特殊的景象,那就是美國古董車和蘇聯製汽車行駛在路上。

那些外型亮麗、線條流利、受觀光客歡迎的古董車,是當時美國主要的汽車品牌,從30到50年代所製造的車像是凱迪拉克(Cadillac)、雪佛蘭(Chevrolet)、龐蒂克(Pontiac )、別克(Buick)等等。

在美國對古巴實施禁運之後,由於無法從美國進口汽車和零件,古巴開始進口蘇聯製造的車。這些外型方方正正、較不引人注目的車子,則為蘇聯製造的汽車,最常見的品牌為拉達(Lada)和伏爾加(Volgas )。

來到哈瓦那,最著名的觀光活動,無非是搭上美國古董車,進行一到三小時的市區導覽觀光,或者坐進去拍個照過個癮。有趣的是,現今人們所搭乘的美國古董車,車體內的引擎與零件,許多是從蘇聯製的車內取得。

沒有原廠技術與零件的支持,古巴人練就一雙靈巧的手,找不到可替代的零件和材料,他們就設法自己做出來,若最終車子還是無法被修復,那麼報廢的車輛通常會被拆解,任何可用的零件都將被拿來修復其他古董車。這使得我們今日還能看到美國古董車在哈瓦那滿街跑的景象。

可可計程車

Cocotaxi

2018年我所看到的哈瓦那,街道上充斥著各式各樣的車輛,有著美國古董車、蘇聯老車、一般市面上常見的汽車(2013年起,在法律的許可下,古巴人可透過國營的經銷商購買新車),以及外型超可愛的可可計程車(圖中黃色的小車)。

可可計程車於20世紀末開始出現在哈瓦那街頭,主要是用來載觀光客,它的名字源自於那如椰子殼般的外型,椰子(Coconut)的縮寫Coco。

如果有機會來到哈瓦那,一定要好好觀賞街道上的車輛。因為不知道在未來的幾十年後,哈瓦那的街景又會是如何?

在簡單介紹完古巴的近代史與哈瓦那的觀光區後,接下來我將在古巴哈瓦那殘破與醜陋的一面,被當肥羊宰的經歷一文,揭開哈瓦那的另一面。

作者:吳貞貞 Jennifer Wu

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