在郵輪上擔任精品銷售員的那些日子:永生難忘的登船初體驗

文章發布日期:2021年6月1日

如果你曾閱讀過我在【船員生活】專欄撰寫的文章,大概會對郵輪工作有個基本概念,包含應徵管道、薪水、福利、工作制度與消遣娛樂等,而接下來一系列的文章,將透過我過往的經歷,讓你認識船上精品銷售員(Boutique Assistant)的工作內容、挑戰與成就,以及身為菜鳥船員的感受。故事的開端就從我登船的第一天說起。

登船初體驗

還記得2017年6月初收到公司幫我預訂的啟程機票,大約一個月之後我將從台灣前往瑞典斯德哥爾摩(Stockholm),在抵達的隔天早上辦理登船手續。那時我還滿心期待地規劃一日遊行程,後來因為在菲律賓馬尼拉(Manila)發生的「插曲」,公司把我的班機起飛時間往後延了一天,於是我在當天早上9點多抵達斯德哥爾摩機場後,隨即搭上公司預訂的車到港口報到。

從機場到港口的車程約半小時,坐在車上,我總覺得這一切像夢一般的不真實,直到車駛入港口,當我看到郵輪的那一刻起,內心才有了安定感。我是真的要登上這艘船,開啟6個月的海上生活。

車子駛入港口,我即將登上眼前的那艘郵輪,展開為期6個月的旅程。右上角是移民官在我的護照上所蓋的歐盟出入境章,紀錄著我在2017年7月13日那天搭飛機入境斯德哥爾摩Arlanda機場,接著從Frihamnen港口坐船出境。

在確認登船文件沒有問題後,一位船員引領著我進入位於第四層甲板的舷門(Gangway),一踏進郵輪裡,第一眼所見就是我未來的工作場所 — 精品店(Boutique)。接著我被帶到會議室,跟同樣是當天報到的船員們一同等候指示,從那天開始到接下來的兩個禮拜內,將有一連串的船員基本訓練與考試等著我們。

然後我的主管詹姆斯(來自英國)出現在會議室,帶我到我的寢室與室友雷娜塔(來自克羅埃西亞)見面,並告知我今晚幾點要上班,還有提醒我開船前將進行召集站訓練(Muster Station Training),到時候我要拿著救生衣到召集站(Muster Station)集合。

上班後,我和另外兩位同事見面,一位是來自阿根廷的喬治娜 ,另一位則是來自立陶宛的諾貝達,精品店團隊包含我總共是3女2男。我任職的那艘郵輪共有兩間精品店,我將和來自阿根廷的喬治娜作搭檔,一起銷售服飾、配件、化妝品、保養品、香水和生活用品。

這些是我初次踏進郵輪眼前所見,以及我工作的場所。

在得知負責銷售的品項後,我心想要做的功課不少,不過令人感動的是,我的主管在會議中跟大家說:「別擔心,這兩週我們需要妳,更勝過妳需要我們」。原來我登船後的這兩週是Chinese Chapter,郵輪的載客數為750人,一家中國公司就包辦了400多個名額,這時我才明白公司指派我到這艘船的用意。

隨著幾個小時過去,來到晚上11點精品店打烊的時間,總算是結束這漫長的一天。從下飛機開始,接著登船、認識環境、整理行李、參加受訓、上班到下班,共忙碌了13個小時,若是包含飛行與轉機時間,則是歷經32個小時之久。

以上就是我登船的初體驗、上班第一天的過程。

從我登船的第一天來看,就可知郵輪的步調有多快!在我認為,若是適應能力較差的人,做這一份工作將會有一段辛苦的路要走。

想想看,精品店員的合約為期6個月(可視情況延長或縮減),每次你可能會被指派到不同的船上,將面對陌生的環境,並和不同文化背景的人共事。尤其當你身為團隊中的少數族群時,若無法讓自己快速融入,或擁有情感的支撐,在這個封閉的體系中,缺乏歸屬感很容易讓你感到孤獨。

而除了適應能力之外,接下來我將在【工作經驗談】郵輪免稅店銷售員的工作挑戰一文中,重點摘要自己擔任這份工作所面臨到的挑戰,讓想要應徵這份工作的人,或是即將登船工作的新手們,可以作為一個參考。

菜鳥船員的瞎事

文章的最後,要分享一件我做過的瞎事,就發生在登船後的隔一天。

由於這是我第一次登上郵輪,對船上的環境感到很好奇,於是在隔天起床後,便開始我的探索之旅。我在那一天走遍郵輪乘客區的各角落,圖書館、觀景餐廳、露天泳池區、戶外娛樂區,都有我的足跡。

晚上上班後,室友問我今天過得怎樣,我跟她說我去逛了郵輪一圈。接著她問我:「妳穿什麼服裝?」當下我還未意識到她為何這樣問,便回她:「牛仔褲和T恤。」

頓時她那雙藍色眼睛瞪得大大的,她對我說,船員在行經乘客區時必須穿著制服並別上識別名牌,且不是所有的地方,我們都可以隨意走動。或許是因為我登船後剛好碰上Chinese Chapter,船上有一半的乘客是中國人,才沒有被任何高級船員(Officer)識破,否則我可能會收到警告。

當下我有種自己好像做了瞎事的感受,後來她用溫柔的語氣告訴我,一些缺乏飯店服務業經驗的菜鳥船員,確實會像我這樣做出沒有常識的舉動。

過了1、2天後,在船員受訓課程中才學到,我們的一舉一動都代表著公司的形象,因此船員只能在穿著制服的時候行經乘客區(船靠岸要進出舷門Gangway時除外),而我竟然還穿著被嚴格禁止的牛仔褲

這一件事讓我被同事們笑了好幾天,至今仍深刻地烙印在我的心中。

郵輪精品店員的經歷會因零售公司和郵輪公司的不同而有所差異,我是受僱於英國零售業公司,並於乘客數700人左右及噸位約54,000GT的郵輪上工作。

作者:吳貞貞 Jennifer Wu

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