根據IMO（國際海事組織）的規範，每24個小時內休息時間不得少於10個小時，7天內休息時間不得低於77個小時（或者每24小時工作時數不得超過14小時，每7天總工作時數不得超過72小時。），休息時間最多只能拆成兩個時段，其中一個休息時段必須至少達到6個小時，且這兩個休息時段之間的間隔不得超過14個小時。在某些情況下，像是遇到緊急狀況船員需要執行救生職責，或是例行的逃生演練與訓練，則不算在工作時數內。

話說，當我看到工時的規定，以及聽聞朋友在郵輪上當接待員的經驗時，我以為我也會在船上工作到天昏地暗。登船後才知道，精品店員是郵輪上少數玩樂時間很多的職務，工作時數有時可以少得荒謬！

這是由於精品店是免稅性質，依國際法規不得在領海內營業，因此靠岸時我們不必工作（除非遇到進貨或是整理倉庫）。若是遇到船在港口過夜（Overnights）或很晚離岸時（超過晚上9點或10點），那麼那一天就是我們的休假日（Day Off）。

當船離岸時，精品店需待船開離領海（Territorial waters-12海里Nautical mile），行駛在公海後才能開門營業，通常是離岸半個小時到一個小時後開始上班。不過當船整天在公海上航行時（稱之為海航日Sea Day），我們就得從早上九點工作到晚上十點，中間僅有三個小時的休息時間（中餐、晚餐、午休時間）。

如果你要問我平均每週的工作時數，我會很難回答這個問題，因為我們的班表基本上是依據郵輪公司的航程而變動。舉例來說，當我們的船航行在波羅地海和地中海時，開船的時間大多在晚上6、7點過後，關店時間在11點，每天大概只工作3、4個小時。而當我們進行巴拿馬運河航程時，兩週內可能會有一半的時間是海航日（Sea Day），海航日則要工作10個小時。

慶幸的是，我工作的那艘郵輪，航程多元且靠岸時間長，平均來說Sea Day不多，再加上進新貨的頻率不常，大約每一個月或兩個月進貨一次。

通常精品店員在關門時段需要工作的情況，大概是在處理進貨、點貨、整理倉庫和進行產品知識訓練（有些品牌會派人到船上進行教育訓練，大約一個合約遇到兩、三次）。而會被佔用到休息時數，大概是船公司在進行逃生演練或訓練課程，約每週會發生一次。