海上夕陽、冰山、峽灣、私人島嶼...郵輪生活帶給我的那些難忘的風景

文章發布日期：2021年5月9日

我在海上生活(上)：從瑞典到美國與海上生活(下)：從阿拉斯加到澳洲，寫下郵輪生活點滴的縮影，而這一篇文章，將回顧我391天的船員生涯中，在海上（或因為這份工作）所享受到難忘而獨特的風景。

01 海上的驚喜

想像一艘船航行在廣闊的大海中，會看見什麼風景？絕美的夕陽、滿天的星光、冰山、極光，以及躍出水面的海豚和鯨魚…這些可能是海上生活的日常和驚喜。我除了錯過在阿拉斯加看極光的機會，其餘的都曾經歷過。

下班後的夕陽美景

最讓我印象深刻的夕陽，是有一次船航行在阿拉斯加內灣航道（Inside Passage），那時晚上11點多，我在下班（回到寢室）的途中，和同事經過乘客活動區的甲板，不經意瞥見了海平面上的一抹紅霞。

通常落日時分我不是在寢室梳妝，就是在員工餐廳用餐，忙著做上班前的準備，要不然就還留在靠岸港口觀光，像這樣在海上愜意地欣賞著夕陽美景，是極少會發生的場景，至今仍難忘當時的興奮之情。

遠方的冰山

另外一張照片，是我們在抵達格陵蘭努克（Nuuk）的前一天，當我在員工餐廳用餐時，忽然間隔壁桌的船員看著窗外，興奮地大叫：「Iceberg!（冰山耶！）」，我立即拿下手機拍下這個畫面，這是我在郵輪上工作的13個月當中，遇到最開心的海航日（Sea Day）之一了。

那一天也是我生平第一次看見冰山。

02 航向壯麗的冰川與峽灣

如果說在空中飛行，是用宏觀的角度來俯瞰世界，那麼在海上航行，則是用悠閒的步調來看世界。有一些風景，唯有透過船隻才能細細去體驗她的美好，像是阿拉斯加的哈伯德冰川（Hubbard Glacier）和紐西蘭的米爾福德峽灣（Milford Sound Fjords）。

潮汐冰川的震撼

有別於我先前看過的山谷冰川（Valley／Mountain Glacier），哈伯德冰川（Hubbard Glacier）是我第一個體驗到的潮汐冰川（Tidewater Glacier）。

簡單來說兩者的差別，就是潮汐冰川與海洋相連。當潮汐冰川發生冰裂作用（Ice Calving）時，分裂出來的冰落入海中，便形成冰山（Iceberg）。

哈伯德冰川（Hubbard Glacier）所製造出來的冰山可高達10層樓高，浮在海面上的冰山大約僅占她總體積的1/8，基於安全考量，郵輪通常會與冰川保持一段距離。

即使隔著一段距離，還是可以用肉眼清楚看見，冰落入海中所掀起的海浪。而冰川除了用眼睛觀賞，還有另一個亮點，那就是要「用聽的」。當我第一次聽到冰裂的聲音，那轟隆巨響帶給我的震撼難以言喻。我和我身旁的船員們，興奮地輪流問著彼此「Did you hear that?（你聽到了嗎?）」，喜悅之情溢於言表。

🐧 照片中有一隻企鵝，你看到了嗎?

寫到哈伯德冰川（Hubbard Glacier），不得不提起我一位船員朋友亞倫的搞怪事蹟。誰能想到會有人穿上企鵝裝，大搖大擺走在最顯眼的船頭甲板（這是我們船員專屬的露天甲板 Open Deck，乘客無法來到此區域），來取悅大家呢？

大部分的船員覺得有趣，有些人甚至找他一起拍照，副船長卻在看到後制止他的行為。後來他就躲在駕駛艙（Bridge）看不到的地方，繼續扮演著迷路來到阿拉斯加的企鵝。

悠閒地享受峽灣景觀

另外一個可透過船隻慢慢欣賞的壯麗景觀，便是峽灣。峽灣的英文–Fjord，她的來源為古挪威語的Fjǫrðr，意思大抵是「通行的水道」。峽灣是由冰川長期侵蝕而成U型谷，在冰川融化後，海水流入便形成峽灣。

我跟著郵輪去看了紐西蘭最著名的景點之一：米佛峽灣（Milford Sound）。Sound的定義與Fjord不同，她的形成是因為海水倒灌到河谷，或者是做為分隔兩地的水道。雖然米佛峽灣稱為Sound，但由於她的成因是冰川侵蝕，在地理學上則是名符其實的Fjord。

壯闊的峽灣景色使人感到愉悅，還有另外一個讓我感到開心的原因，是當郵輪航行在紐西蘭的峽灣時，由於在領海的範圍之內，精品店員依規定不得上班。

如果是一般的海航日（Sea Day），我們就要從早上9點工作到晚上10點，中間分時段僅休息3個小時。像這樣悠閒地享受海航日（Sea Day）的時光，是鮮少會發生的事。

03 見證偉大的工程

巴拿馬運河

巴拿馬運河分為新舊河道，舊河道於1914年落成，後來因應全球航運需求的增長，在2016年開通了一條新河道。新河道比舊河道更寬，能容納更大型的船隻，它的閘門系統（Lock System）也比舊河道更有效率，使船隻能更快通行。

我任職的那艘郵輪，則是航行在舊河道上，而我實際上觀賞到的部分，是從加勒比海進入加通船閘（Gatun Locks），接著透過三段式船閘，逐步將船隻推升至高於海平面的加通湖（Gatun Lake）。

說實話，當我站在船頭甲板觀賞著巴馬拿運河（Panama Canal）閘門系統（Lock System）運作時，內心感到有點無聊，且周遭並沒有令人興奮的壯麗風景，但在了解到運河建設的歷程後，不得不佩服人類為克服自然環境所做的努力。

舊運河的施工面臨著種種難題，像是每年長達8個月的雨季所帶來的洪水、熱帶雨林的氣候、工人們的高致死率（大部分死於黃熱病與瘧疾，少部分遭受叢林裡的毒蛇、昆蟲與蜘蛛攻擊或因其他熱帶疾病而死）等，法國公司在努力了幾年後（1881-1889年）終究宣告破產，後來在1904年美國政府接手後才一一克服。

美國政府大幅提升工人們工作與居住的環境，並加裝防蚊帳和噴灑殺蟲劑，有效地降低蚊子傳播的疾病，再加上機械設備的升級，以及完善的工程計畫（像是透過建設水壩來產生人工湖泊–加通湖，使得加通湖作為船閘系統的供水來源），終於在1914年將巴拿馬運河完工。

對於自己能有機會親眼見證如此偉大的工程，確實是個值得紀念的體驗。

04 郵輪公司所屬的私人島嶼 – Great Stirrup Cay

這個占地108公頃的島嶼 – Great Stirrup Cay位在巴哈馬（The Bahamas），自1977年起，挪威郵輪公司（Norwegian Cruise Line）向Belcher石油公司承租這座島嶼，後來在1986年直接買下，發展成郵輪乘客專屬的私人島嶼。想要來這座島嶼，你必須得搭乘這家郵輪公司旗下的品牌（Regent/Oceania/Norwegian）。

島上有著高級的villa、眾多的娛樂設備，以及供應佳餚與美酒的餐廳，這些乘客專屬的服務，則不開放給船員使用。雖說如此，我剛好在海灘上遇到一位熟識的船員，正在上班的她（郵輪來到這個島時，餐飲部門人員也跟著下船服務），偷偷遞了調酒給我和我的朋友們，這大概是我先前在精品店用心服務她的回報吧！

而這也是我第一個合約結束前，最後一個停靠港（Port of Call），這張照片對我來說意義非凡。每當我看見這張照片，瞬間喚起我和朋友們一起在船上度過的，那些瘋狂而美好的時光。

總結了391天郵輪生活所帶給我的那些難忘的海上風景，接著要來寫在船上擔任精品銷售員的工作心得。

作者：吳貞貞 Jennifer Wu

海上夕陽、冰山、峽灣、私人島嶼...郵輪生活帶給我的那些難忘的風景

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