【異地旅遊驚魂記】出遊遇溪水暴漲受困,被好心路人出手相救
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【異地旅遊驚魂記】出遊遇溪水暴漲受困,被好心路人出手相救

在前往瀑布的途中,天空開始下起細雨,下山時雨勢逐漸變大,直到快抵達的那一刻才發現情況不妙。原本那條清澈且水深不超過腳踝的小溪流,竟變得如此混濁且湍急,阻擋了我們回去的路。我們從來沒有遇過溪水暴漲的情況,始終沒有信心渡河,一直焦急地在溪邊徘徊。

船上發生的愛情故事,後來又如何了呢?
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船上發生的愛情故事,後來又如何了呢?

船員特殊的生活模式,讓人難以分離工作與私人空間,在朝夕相處下船員間很容易擦出火花,或是無法抵擋情慾的呼喚,於是不斷上演著一齣齣愛情肥皂劇。許多條件好的男男女女,不論是已婚、有男友女友或單身,在船上從來不缺情人。還有一些原本是霧裡看花的感情,下船後也走向穩定交往的狀態。

【阿拉斯加郵輪之旅】近距離欣賞野生動物
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【阿拉斯加郵輪之旅】近距離欣賞野生動物

我在阿拉斯加看見成群的虎鯨從遠方經過,也曾搭上賞鯨船觀賞座頭鯨,還不經意地看見從水中探出半顆頭的海豹,不過從遠方很難看清楚這些動物的樣貌。今天就來分享我在阿拉斯加近距離欣賞野生動物的難忘體驗:鮭魚、科迪亞克棕熊以及海獺。

【阿拉斯加郵輪之旅】內灣航道(下):Sitka、Hubbard Glacier、Kodiak、Seward
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【阿拉斯加郵輪之旅】內灣航道(下):Sitka、Hubbard Glacier、Kodiak、Seward

【阿拉斯加郵輪之旅】內灣航道(下):Sitka、Hubbard Glacier、Kodiak、Seward 文章發布日期:2021年9月14日 在【阿拉斯加郵輪之旅】內灣航道(上):Ketchikan、Juneau、Skagway的文章中,我寫了關於克奇坎(Ketchikan)圖騰遺產中心(Totem Heritage Center)、朱諾(Juneau)直升機冰河之旅,以及史凱威(Skagway)的淘金熱歷史等。 而這一篇將接續阿拉斯加郵輪之旅主題,記錄我在錫特卡(Sitka)、科迪亞克(Kodiak)和史華德(Seward)一部分的所見所聞,以及這趟航程的重頭戲之一:哈伯德冰河(Hubbard Glacier)。 上圖是我在阿拉斯加郵輪之旅所到過的地方,黃色標記為停靠在加拿大的港口,紅色標記則為阿拉斯加的港口。 04 錫特卡 Sitka 在開始寫關於錫特卡(Sitka)之前,我想先提一下俄羅斯殖民阿拉斯加的這段歷史。 俄羅斯自18世紀起,出於對皮草的需求,開啟北美洲殖民計畫。1799年,在俄皇保羅一世(Paul I)特許下成立俄美公司(Russian – American Company),該公司壟斷北美皮草的貿易,並擴大俄屬美洲殖民地的範圍。1808年,俄羅斯將錫特卡(Sitka)設為美洲殖民地的首都。 19世紀中期,由於俄羅斯人對海獺(Sea Otter)的大量獵捕,讓牠們面臨瀕臨絕種的危機,而其他陸上的動物像是熊、狼及狐狸,也幾乎被消耗殆盡。 在皮草生意越來越無利可圖的情況下,加上美洲原住民從未停止反抗,俄羅斯無法完全殖民阿拉斯加,當時阿拉斯加對於俄羅斯來說,成為一個昂貴的負擔。 在輸掉克里米亞戰爭後,俄羅斯因擔心緊鄰英國殖民地加拿大的阿拉斯加被英國占領,於是俄皇亞歷山大二世(Alexander II)與美國交涉,最終在1867年以720萬美金的價格,將阿拉斯加賣給了美國。 雙方完成土地交易後,大部分的俄羅斯人選擇回國,這使得阿拉斯加更加人煙稀少。 約莫30年後,1896年掀起的克朗代克淘金熱(Klondike Gold Rush) — 前一篇在史凱威(Skagway)的敘述中有提到,這筆土地買賣才被美國視為是有價值的,也是從那個時期開始人口數量快速攀升。 來到錫特卡(Sitka),仍能看見俄羅斯人殖民此地的痕跡,像是圖片中建於19世紀的東正教教堂St. Michael’s Cathedral,還有座落在海灣旁的俄羅斯主教之家(Russian Bishop’s House)。 若你是個喜愛歷史文化的人,另外別錯過錫特卡國家歷史公園(Sitka National Historical Park),這裡曾是美洲原住民特林吉特族(Tlingit)與俄羅斯人對抗的戰場之一,那麼接下來就帶你來看一看這座國家公園。 Sitka National Historical Park錫特卡國家歷史公園 走在錫特卡國家歷史公園的步道上,沿途散落著原住民特林吉特族(Tlingit)及海達族(Haida)精湛的藝術作品 — 圖騰柱(Totem Pole)。 這些圖騰柱述說著一個又一個的故事,像是在我身旁的那座K’alyáan Pole,用來紀念在1804年戰役中失去生命的特林吉特族人(Tlingit);另外一座Raven-Shark Pole,則是在講述渡鴉與鯊魚的愛情故事。 在原住民的文化中,他們將自己視為是動物的化身。有一次我和船員們在酒吧裡遇到當地人搭話,他說自己是狼,並幫我們每個人比喻成不同的動物,那是一個很難忘的夜晚。 沿著公園步道隨意走著,不久便聽到溪流的聲音,我循著水流聲來到這座木造的橋。站在橋上眺望著印地安河(Indian River),被眼前的景象震懾住。 我從來沒有見過這麼龐大的魚群,像是列隊似地遍佈在溪流之中,來迎接牠們生命的終曲。 鮭魚一生中大多數的時間在大海生活,幾年後回到牠們出生的地方,完成生命的傳承,然後死去(太平洋鮭魚物種一生只產卵一次)。 關於阿拉斯加鮭魚,我將另外寫一篇文章介紹。若是想知道更多關於錫特卡國家歷史公園,可上官網Learn…

【阿拉斯加郵輪之旅】內灣航道(上):Ketchikan、Juneau、Skagway
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【阿拉斯加郵輪之旅】內灣航道(上):Ketchikan、Juneau、Skagway

【阿拉斯加郵輪之旅】內灣航道(上):Ketchikan、Juneau、Skagway 文章發布日期:2021年7月21日 2018年7月,我從加拿大溫哥華(Vancouver)登船,開啟為期將近7個月的郵輪之旅。我跟著郵輪在阿拉斯加內灣航道(Inside Passage)航行2個半月,總共去到3個加拿大城市和8個阿拉斯加港口。 以下是我到過的地方,其中用粗體黑字標示的部分,是郵輪公司最普遍的航程,2018年夏天我在這6個港口來回無數遍。 📍 溫哥華 Vancouver(加拿大)📍 維多利亞 Victoria(加拿大)📍 魯佩特王子港 Prince Rupert (加拿大)📍 克奇坎 Ketchikan📍 蘭格爾 Wrangell📍 朱諾 Juneau📍 史凱威 Skagway📍 錫特卡 Sitka📍 Icy Strait Point📍 哈伯德 Hubbard Glacier(海航日未靠岸 Sea Day)📍 科迪亞克Kodiak📍 史華德 Seward 上圖是我在阿拉斯加郵輪之旅所到過的地方,紅色是美國阿拉斯加,黃色是加拿大畢詩省。 對於喜愛戶外活動的我來說,阿拉斯加是我最愛的航程之一。難以忘懷那2個多月的時光,除了時常與壯麗景色相伴、與野生動物相遇,還結識了許多有趣的人,擁有無數個開懷大笑的時刻和難以言喻的體驗。 那麼接下來,要來分享我對阿拉斯加郵輪之旅印象最深刻的幾個地方,這一篇先從克奇坎(Ketchikan)、朱諾(Juneau)及史凱威(Skagway)介紹起。 01 克奇坎 Ketchikan 歡迎來到阿拉斯加第一個城市 從郵輪下船後,若你仔細看街道上的看板,會看到上面寫著”Welcome to Alaska 1st City”「歡迎來到阿拉斯加第一個城市」,這是因為從南方來到內灣航道(Inside Passage)時,克奇坎是第一個靠岸的阿拉斯加城市。 在美國人來到這裡建城之前,原住民特林吉特族(Tlingit)每到夏日都會前往照片中的那條溪流釣魚,他們稱這條小溪為Kitschk-hin。後來這個溪流的名稱便成為克奇坎(Ketchikan)的命名來源。 Totem Heritage Center 圖騰遺產中心 來到阿拉斯加,我在路上時常看到充滿文化色彩的圖騰柱(Totem pole)。這些巨大的木雕藝術品,源自於西北太平洋地區的美洲原住民海達族(Haida)、特林吉特族(Tlingit)和辛西安族(Tsimshian)之手,上面雕刻著具體的圖騰,通常是人、熊、老鷹、魚或狼的組合。 這些圖騰柱被用來紀念家族中的重要事件或個人事蹟,他們會在冬季贈禮節(Potlatch)時豎立起圖騰柱,並以口述的方式將故事傳承下去。 而這個圖騰遺產中心(Totem Heritage Center),保存了許多19世紀的圖騰柱,它們是在1970年代從別的島被移到這裡。 20世紀初,島上的居民為了方便就學及就業,移居到克奇坎或其他的小鎮,這些圖騰柱因此被遺落在家鄉。後來在原住民耆老的協助下,阿拉斯加州博物館(Alaska State Museum)和阿拉斯加原住民兄弟會(Alaska Native Brotherhood)開始進行圖騰柱的修復工作。…

【環澳洲一圈郵輪之旅】40天12個城市和小鎮
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【環澳洲一圈郵輪之旅】40天12個城市和小鎮

【環澳洲一圈郵輪之旅】40天12個城市和小鎮 文章發布日期:2021年7月5日 2018年的12月初,我跟著郵輪來到澳洲。第一站我們來到澳洲唯一的島州塔斯馬尼亞(Tasmania),接著依逆時針方向繞著澳洲航行,中途還去到印尼的峇里島和科莫多島(Komodo Island),以及巴布亞紐幾內亞的Alotau,最後我在雪梨(Sydney)下船。這一個多月的時間,我去到澳洲12個城市和小鎮。 比較可惜的是,當中我們錯過了幾個靠岸港口,分別是伊登(Eden)、莫羅拉巴(Mooloolaba)、埃克斯茅斯(Exmouth)和袋鼠島 (Kangaroo Island)。當時那幾個港口必須乘坐接駁船到碼頭,由於風浪太大的關係,考量到乘客安全船長選擇不停靠。 我實際上到過的地點如下圖所示,依序為:伯尼(Burnie,位在塔斯馬尼亞Tasmania島州上)→墨爾本(Melbourne)→吉朗(Geelong)→雪梨(Sydney)→艾爾利海灘(Airlie Beach)→湯斯維爾(Townsville)→凱恩斯(Cairns) →達爾文(Darwin)→布魯姆 (Broome)→珀斯 (Perth)→埃斯佩蘭斯(Esperance)→阿得萊德(Adelaide)→波特蘭 (Portland)→墨爾本(Melbourne)→雪梨(Sydney) 上圖是我環澳時所到過的城市和小鎮。 澳洲大陸由6個州(State)和2個自治領地(Territory)組成:6個洲分別為新南威爾士(New South Wales)、維多利亞(Victoria)、昆士蘭(Queensland)、南澳洲(South Australia)、西澳州(Western Australia)、塔斯馬尼亞(Tasmania);2個領地為澳洲首都領地 (Australian Capital Territory)和北領地(Northern Territory)。 從上面的地圖可以看出,我僅有澳洲首都領地(Australian Capital Territory)未到過。不過對於去過的城市或地方,或許是停留的時間太過短暫,並不是每一個都讓我印象深刻。那麼接下來,我將分享這趟環澳之旅的精華片段。 01 伯尼(Burnie),塔斯馬尼亞(Tasmania) 伯尼(Burnie)是我來到澳洲的第一站,那一天我參加了郵輪上的岸上觀光導覽(Shore Excursions),當時去到Gunns Plains Cave State Reserve參觀鐘乳石洞,以及Wings Wildlife Park野生動物園。 鐘乳石洞穴 Gun Plains Cave跟一般開放給觀光客參觀的鐘乳石洞大同小異,少了野外探險的神祕感。 不過還是有讓我感到驚喜的部分,那就是當導覽員關掉手上的燈,帶我們看在黑暗中發著藍光的螢火蟲(Glow Worms)。 那一天有個突發狀況,一位乘客在洞穴口掉頭就走,後來才得知他有幽閉恐懼症,他無法走進地下洞穴。 Wildlife Park原來是動物園? 一開始看到Tour上面寫Wildlife Park,我本來以為要去一個佔地廣大的國家公園看野生動物,抵達後才發現是動物園。動物們被圈養在籠子或柵欄裡,遊客可以付錢與牠們近距離接觸,只有袋鼠區開放給遊客自由進出和餵食。 雖然跟我想像中的野生公園相去甚遠,不過我在這個動物園裡看到許多澳洲特有種,也是我第一次見到Tasmanian Devil(袋獾,或稱塔斯馬尼亞惡魔),就是圖片中那隻看起來像小狗的動物,塔斯馬尼亞州島的象徵。 別看牠可愛的模樣,牠可是體型最大的肉食性袋類(Marsupial)動物,除了叫聲刺耳,還有著超強的咬合力道。園區人員在進行餵食秀時,提醒我們別隨便伸手摸牠們,曾有遊客這麼做因而手指被咬斷。 袋獾目前被列為瀕臨絕種的動物,這是由於從1990年代末起,牠們身上出現具傳染力的臉部腫瘤疾病,導致在20年間袋獾數量驟減了80%。 塔斯馬尼亞州政府於2003年發起拯救袋獾計畫,將尚未得病的袋獾隔離,並進行人工圈養復育計畫,同時科學家也致力找出治療方法及研發疫苗。而在幾年前,科學家發現部分的袋獾透過基因演化,已對這個致命的疾病產生抵抗力。 記得我把袋獾的照片傳給我老公看時,他當下感到很驚訝,因為受卡通角色躁狂塔斯(Taz-Mania)的影響,在他的印象中袋獾是已絕種的動物,而且袋獾的真實外貌跟躁狂塔斯有很大的差距。 02 墨爾本…

古巴哈瓦那殘破與醜陋的一面,被當肥羊宰的經歷
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古巴哈瓦那殘破與醜陋的一面,被當肥羊宰的經歷

古巴哈瓦那殘破與醜陋的一面,被當肥羊宰的經歷 文章發布日期:2021年6月20日 此篇文章為【巴拿馬運河航程】哈瓦那Havana一日遊,看見古巴的美麗與哀愁!的延續,在那一篇文章中,我提到觀光客區域充斥著美麗優雅的歐式建築,然而只要離開觀光區,映入眼簾的是一堆年久失修、表面斑駁陳舊的住宅,有些街道更是凹凸不平、遍布垃圾。 這一篇文章就要帶你去看哈瓦那殘破不堪的一面,以及我們被當肥羊痛宰的經歷。 殘破的哈瓦那 走在哈瓦那的街道上,我見到不少狀況很糟的民宅,加上後來遇到的事件,大概可以推斷出這個國家的人民並不富裕,但至少不是我在菲律賓馬尼拉(Manila)所看到的那種貧窮。 在馬尼拉,我看到不少小孩赤著腳流落在街頭,全身髒兮兮,醒著的時候跟觀光客乞討或賣東西,夜晚則睡在熙來攘往的路上。關於馬尼拉,您可以閱讀【菲律賓馬尼拉Manila】一個令人感到窒息的城市,在這裡我發生一段可怕的經歷。 從聯合國開發計劃署 (United Nations Development Programme)所統計的國民所得Gross National Income (GNI) per capita來看,古巴排名在世界上所有國家的中段班,甚至比菲律賓還少。從數據上來看,可以說古巴人是窮的,但為何沒有像我在菲律賓馬尼拉看到的那樣極度貧窮? 自1959年古巴革命後,許多房屋的狀況在逐年惡化,截至目前為止,已經發生無數次房屋倒塌造成人民傷亡的事件。 根據普利策中心(Pulitzer Center)的資料,目前有成千上萬的古巴人民居住在搖搖欲墜的房子裡,另外約有11多萬人口暫住在庇護所,因為這些人的家已嚴重毀損(實際數字可能更高)。 仔細閱讀與古巴有關的文章,才得知在共產主義之下,人民大部分的收入都繳給國庫,換來古巴政府確保每位人民的生活能達到最低標準,房屋費率之低使得人人皆有房可住,並提供免費的教育和醫療資源,以及定量配給生活必需品,像是雞蛋、糖、米等。 而古巴尚未像現在這樣開放給國際觀光客之前,大部分的國民在扣除稅之後,每個月薪水約17到30美金。我在美國與古巴醫療合作非營利組織網站MEDICC了解到,過去在古巴從醫的月收入大約20幾美金,即便2014年政府大幅加薪,醫生的月薪也不過僅僅60、70美金(參與海外計畫的醫生收入較高許多,但和主辦國醫生相比,古巴醫生的收入僅是對方的10%-25%,剩下的部分由古巴政府拿走)。 如今我總算理解為何古巴國民所得低,但它的人類發展指數(Human Development Indicators)排名卻沒到那麼糟糕,也沒有我在馬尼拉所見那樣可怕的貧窮。 然而,這樣的制度在封閉的環境中或許行得通,但是一旦人民接觸到外界後,勢必會帶來不小的衝擊。 先說一說古巴過去有多封閉。 卡斯楚上位後,古巴政府為了預防移民潮的發生,設立諸多條款來限制人民出國的自由,在1961年至2013年期間,一般民眾要申請到護照是極為困難的事。除此之外,直到2008年人民才享有購買電腦的權利,然後要等到2015年,古巴才有了公共網路。 此外,政府為了確保國際觀光客不會衝擊到古巴社會,20世紀末所推行的觀光政策為「封閉式觀光」,也就是將觀光地區與當地居民的生活區域隔開,且在1997年之前,古巴人民與觀光客接觸,將觸犯到法律。 很難想像長達好幾十年生活在這麼封閉的環境之中,開始接觸到外界後是什麼感受。當我走在哈瓦那的街道上,明顯可感覺到古巴人對於外國人所投射的好奇眼光,就好像我老公走在台灣的街道上,時常會有人盯著他看,或熱情地想與他打招呼或攀談,在古巴這樣的現象就更為普遍。 而當古巴人對你異常地熱情時,有可能是想極盡所能地從你身上賺到錢。在我要寫關於古巴的這篇文章時,剛好看了1990年上映的電影《魔鬼總動員》(Total Recall),裡面一位叫做Benny的計程車司機,讓我想起了在哈瓦那遇到的古巴人。 熱情的當地人 那天,我和一位來自德國男生諾曼一同外出,在路上不斷遇到想跟我們攀談的陌生人,其中有兩位留給我比較深刻的印象,在這裡用A和B代表他們。 當路人A看到諾曼時,立馬靠過來跟我們攀談,他說他知道哪裡可以買到好雪茄。個性隨和的諾曼,停下腳步來聽他說話。可能是出於好奇,諾曼打算聽從路人A的指示去找雪家販賣店。一路上路人A跟在後面,確保我們走對方向,還不斷重複地說:「嘉年華即將要結束,商店再過不久就要關門了,要買要快!」 這聽起來就很像是台灣「跳樓大拍賣」的老梗,目的只是想讓我們盡快下手! 抵達一間破舊的雪茄販賣店後(可惜我沒拍到照片),諾曼大致看一眼就走了。走出店家後,路人A想再跟我們攀談,但這次我們選擇轉身後快速離開。 復古咖啡廳 走過幾條街後,遇到一位在路上發傳單的人,我們從他的手中接過傳單,他指著斜對面一間看起來像一般住宅的建築物,告訴我們那是一間咖啡廳。咖啡廳門口懸掛一個招牌,寫著「Taberna Chaplin」。 站在店門口,馬上被店內復古風格的裝潢給吸引住,於是我們決定在這裡短暫停留一會。店裡有著許多有趣的事物,牆上貼滿查爾斯·卓別林(Charlie Chaplin)的照片,還有一副紅底黑色中文字的春聯(這個我也忘記拍),以及桌上擺放的復古電話、收銀機、收音機等。 我走近仔細看牆上的一個看板,上面寫著「When you ride alone you ride with Hitler! / Join a car-sharing club…

【工作經驗談】郵輪免稅店銷售員的工作挑戰
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【工作經驗談】郵輪免稅店銷售員的工作挑戰

【工作經驗談】郵輪免稅店銷售員的工作挑戰 文章發布日期:2021年6月16日 這一篇文章我將重點摘要郵輪免稅店銷售員的工作挑戰,讓想要應徵這份工作的人,或許可以作為衡量的參考。 請注意!郵輪免稅店銷售員的經歷會因零售公司和郵輪公司的不同而有所差異,我是受僱於英國零售業公司,並於乘客數約700多人、噸位54,000GT的郵輪上工作。以下分享的是我的親身經驗,但不代表全體郵輪銷售員的心得。 01 眾多的銷售品項 大多數人搭乘郵輪旅遊的經驗,可能是以載客量2,000人以上的郵輪為主,船上的商店就像是機場的免稅店,充斥著一間又一間依品牌或類別區分的專櫃。然而我所工作的那艘船,乘客數700多人,船上僅有2間精品店,為了盡可能滿足乘客在航程中的各種需求,除了沒有販賣菸酒產品,店內塞滿各式各樣的商品。 這使得我們有別於一般機場免稅店或百貨公司專櫃店員,一個人要負責眾多的品牌與品項。以下是我們船上精品店所販售的商品品項,而我在6個月內輪了一圈: 紀念品、生活用品、零食及藥品 保養品、化妝品及香水 男女服飾、鞋類、太陽眼鏡及配件 包包、流行飾品(Costume Jewelry) 珠寶首飾(Fine Jewelry)、精品手錶 其中,我要特別說明的是,若不是應徵珠寶和精品手錶銷售員(Jeweller & Watch Specialist)的職位,並在登船前通過職業訓練,通常不太可能會被指派到這兩個品項。我之所以有這方面的經驗,是因為該名同事臨時飛回家照顧他生病的母親,他留下來的空缺臨時找不到人頂替,因此主管希望我可以偶爾協助。 現在你約略可以想像我們精品店的模樣,且可以想見在上工後的兩週內,我大概會發生一問三不知的情況。要熟悉店內所有的品項確實需要時間。 像是曾被顧客詢問店內是否有賣「Dramamine」和「Advil」,當下我壓根不知道那是藥品的品牌,於是請顧客做進一步的解釋,後來得知Dramamine是「暈船藥」,Advil是「止痛退燒藥」,接著我去到藥品區查看才順利找到。 或是有一次顧客詢問特定品牌的香水時,剛好我的同事去用餐,而那時我尚未認識所有櫃上的香水,只好循著櫃位一一尋找。 拍攝於第一個合約工作的那艘郵輪:船上共有2間精品店,在合約的初期,我被分配到負責銷售服飾、配件、化妝品、保養品、香水和生活用品。圖片中的那4人,是我常一起出去玩的同事與朋友。 同樣拍攝於第一個合約:後來在合約的中期,我就被分配到另一間精品店,主要負責銷售包包、流行飾品及手錶。  對於菜鳥店員來說,一開始除了要盡快認識琳瑯滿目的商品,另外一個重要的功課,就是要在短時間內增進自己的英文單字量。 02 英文單字量 在一艘船員來自世界各地,且8~9成乘客為美國人的郵輪上(在郵輪上擔任精品銷售員的那些日子:永生難忘的登船初體驗所提的Chinese Chapter是特殊情況),具備流利的聽說英文能力是基本要件之一。雖然平時我能自在地用英文與他人交談,但對於非母語者的我來說,在擔任銷售的工作上,還是遭遇到不少的挑戰。 畢竟銷售人員越能掌握對話的主導權,越有助於業績的表現,語言能力有限將造成諸多的影響,包含想說的話打了折、第一時間聽不懂顧客的需求等,容易給人不夠專業的感受,並需要依賴同事的協助。 舉幾個發生在我身上的例子,大部分是跟單字量不足有關。 像是我曾經遇過一位顧客踏進店裡,問我有沒有賣「Anti-dandruff」洗髮乳?我帶著滿臉問號轉身問了同事,才知道他說的是「去屑」洗髮乳。另外一次是被要求介紹「Citrus」香水?記得那一次我直接向顧客詢問那是什麼,才得知是「柑橘調」香水。 在銷售飾品時,曾被顧客問過項鍊是否為「無鎳(Nickel-free)」?後來求助同事才知曉該品牌為「鍍銠(Rhodium Plating)」,即為「無鎳」的材質之一。除此之外,在回答珠寶的問題時,一開始比較困難的是記住半寶石(Semi-precious Stone)的英文名稱,像是摩根石(Moganite)、紫黃晶(Ametrine)、海水藍寶(Aquamarine)、青金石(Lapis lazuli)、坦桑石(Tanzanite)等…都是在我登船後才曉得。 以上情節發生在我摸索產品的最初階段,這些英文單字不難,很快就可以熟記起來。而接下來要說的,則是我個人認為最困難的部分–產品知識。 03 產品知識&常見問答 在不是使用母語的情況下,我需要花費較多的心力來吸收產品知識,並經過反覆練習才能將所知傳達給顧客,猶記得當時抱著一堆品牌與產品介紹的文件惡補,但學習成果就是不怎麼出色。 後來我透過觀摩前輩、上網查詢資料(在郵輪上使用網路的費用為110分鐘/$10美金,很貴因此不常這麼做)以及職場實戰經驗,漸漸了解到顧客普遍想知道哪些產品知識,或是他們會問哪些問題。舉以下幾個例子來說: 藥品類方面,我們店內販售暈船藥、止痛退燒藥與胃藥,大多數的顧客會明確的告訴你需要什麼,像是針對消化不良(Indigestion)或是胃灼熱(Heartburn),在仔細閱讀過藥品盒身上的說明後,大部分可以協助他們找到所需的藥品。但若是出現的症狀可能與病毒有關,像是嘔吐與腹瀉,我們就會建議顧客諮詢船上的醫生。 在銷售服裝上,最常被問到有關材質與洗滌方式,顧客可能是不想手洗,或是擔心衣服會縮水,這時只要讀得懂衣服上的標籤,加上補充一些基本常識,像是善用洗衣袋、洗衣烘衣溫度的控制,就可以從容地回答顧客的問題。 銷售飾品時,顧客除了想知道材質,還有很常會問「用久了會不會變黑、失去光澤(Tarnishing)」,像是銀飾會與環境中的硫化氫或二氧化硫作用而變黑。此時若是能提供有用的建議,例如告訴顧客避免在什麼環境下配戴、配戴後的清潔工作、長期不配戴的保養方法,以及變黑後的處理方式等,運用這些知識將有助於你在顧客面前展現出專業與自信,進而提升銷售業績。 而在所有的銷售品項當中,對我而言最具挑戰的是保養品,面對五花八門的產品,我無法分辨差別。舉例來說,兩瓶價位一樣高,一瓶寫著全方位修復,另一瓶則是抗皺緊緻,但其實產品介紹差不多,都有抗皺、緊緻與拉提的作用,這時我該怎麼推薦? 幸好我們公司提供試用的服務,讓當場無法決定的顧客帶試用瓶回去測試,而我有時會從顧客那邊得到反饋,或是和同事交流試用心得,這些都有助於我更認識產品。 總結來說,在郵輪上工作步調之快,登船的第一天就是要替補離開的人的空缺,當公司沒有提供完善的員工訓練時,我只能設法透過各種方式盡快學習與成長。畢竟,若時常對顧客說「請等一下,讓我與我的同事確認」,一來同事被問久了可能產生厭煩,二來也可能錯失在第一時間與顧客建立關係的機會。 04 繁瑣的例行公事 上述提到的挑戰,能讓我收穫成長並樂在其中,也是我認為身為一名菜鳥銷售員,必須要具備的基礎能力。然而每份工作或多或少會有一些繁瑣的例行公事,讓人容易感到厭煩或不願去承擔太多,將一直考驗著你的耐心。以下摘要幾個我認為煩人的瑣事:  每日進行數量清點 當我負責的是香水、化妝品與保養品時,幾乎每天都要經歷清點數量(Counting)的惡夢,就是要在隔天船抵達港口之前(通常我們會在結束營業前半個小時開始執行),清點櫃上和庫存共有多少數量,然後主管再將這些數字提交給海關。 每一個擔任過這個職位的人,經常會發生數量核對不起來的狀況,有時甚至必須在關門後請其他同事協助。也因此在關門前半小時的顧客服務,通常會落在另一個搭檔的同事身上,為的是要讓清點的人能專注在做這件事,盡量不要出錯。 除了香水、化妝品和保養品之外,太陽眼鏡、珠寶首飾和精品手錶同樣需要在每次靠岸時,向海關提交統計數量,只不過數量相對少很多。  每隔一段時間的大盤點 精品店內所有的商品,會以輪流的方式每隔一段時間進行大盤查,比如說這個月盤點衣服與太陽眼鏡,下個月盤點包包及流行飾品。我們使用儀器來感應標籤上的條碼,記錄下我們清點過的項目,主管再將盤查的結果彙整給總公司。總公司在看過報告後,將針對有疑問的項目(像是數量或條碼編號不符)請我們重新刷過,有時候甚至會重複進行2、3遍以上。…

在郵輪上擔任精品銷售員的那些日子:永生難忘的登船初體驗
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在郵輪上擔任精品銷售員的那些日子:永生難忘的登船初體驗

在郵輪上擔任精品銷售員的那些日子:永生難忘的登船初體驗 文章發布日期:2021年6月1日 如果你曾閱讀過我在【船員生活】專欄撰寫的文章,大概會對郵輪工作有個基本概念,包含應徵管道、薪水、福利、工作制度與消遣娛樂等,而接下來一系列的文章,將透過我過往的經歷,讓你認識船上精品銷售員(Boutique Assistant)的工作內容、挑戰與成就,以及身為菜鳥船員的感受。故事的開端就從我登船的第一天說起。 登船初體驗 還記得2017年6月初收到公司幫我預訂的啟程機票,大約一個月之後我將從台灣前往瑞典斯德哥爾摩(Stockholm),在抵達的隔天早上辦理登船手續。那時我還滿心期待地規劃一日遊行程,後來因為在菲律賓馬尼拉(Manila)發生的「插曲」,公司把我的班機起飛時間往後延了一天,於是我在當天早上9點多抵達斯德哥爾摩機場後,隨即搭上公司預訂的車到港口報到。 從機場到港口的車程約半小時,坐在車上,我總覺得這一切像夢一般的不真實,直到車駛入港口,當我看到郵輪的那一刻起,內心才有了安定感。我是真的要登上這艘船,開啟6個月的海上生活。 車子駛入港口,我即將登上眼前的那艘郵輪,展開為期6個月的旅程。右上角是移民官在我的護照上所蓋的歐盟出入境章,紀錄著我在2017年7月13日那天搭飛機入境斯德哥爾摩Arlanda機場,接著從Frihamnen港口坐船出境。 在確認登船文件沒有問題後,一位船員引領著我進入位於第四層甲板的舷門(Gangway),一踏進郵輪裡,第一眼所見就是我未來的工作場所 — 精品店(Boutique)。接著我被帶到會議室,跟同樣是當天報到的船員們一同等候指示,從那天開始到接下來的兩個禮拜內,將有一連串的船員基本訓練與考試等著我們。 然後我的主管詹姆斯(來自英國)出現在會議室,帶我到我的寢室與室友雷娜塔(來自克羅埃西亞)見面,並告知我今晚幾點要上班,還有提醒我開船前將進行召集站訓練(Muster Station Training),到時候我要拿著救生衣到召集站(Muster Station)集合。 上班後,我和另外兩位同事見面,一位是來自阿根廷的喬治娜 ,另一位則是來自立陶宛的諾貝達,精品店團隊包含我總共是3女2男。我任職的那艘郵輪共有兩間精品店,我將和來自阿根廷的喬治娜作搭檔,一起銷售服飾、配件、化妝品、保養品、香水和生活用品。 這些是我初次踏進郵輪眼前所見,以及我工作的場所。 在得知負責銷售的品項後,我心想要做的功課不少,不過令人感動的是,我的主管在會議中跟大家說:「別擔心,這兩週我們需要妳,更勝過妳需要我們」。原來我登船後的這兩週是Chinese Chapter,郵輪的載客數為750人,一家中國公司就包辦了400多個名額,這時我才明白公司指派我到這艘船的用意。 隨著幾個小時過去,來到晚上11點精品店打烊的時間,總算是結束這漫長的一天。從下飛機開始,接著登船、認識環境、整理行李、參加受訓、上班到下班,共忙碌了13個小時,若是包含飛行與轉機時間,則是歷經32個小時之久。 以上就是我登船的初體驗、上班第一天的過程。 從我登船的第一天來看,就可知郵輪的步調有多快!在我認為,若是適應能力較差的人,做這一份工作將會有一段辛苦的路要走。 想想看,精品店員的合約為期6個月(可視情況延長或縮減),每次你可能會被指派到不同的船上,將面對陌生的環境,並和不同文化背景的人共事。尤其當你身為團隊中的少數族群時,若無法讓自己快速融入,或擁有情感的支撐,在這個封閉的體系中,缺乏歸屬感很容易讓你感到孤獨。 而除了適應能力之外,接下來我將在【工作經驗談】郵輪免稅店銷售員的工作挑戰一文中,重點摘要自己擔任這份工作所面臨到的挑戰,讓想要應徵這份工作的人,或是即將登船工作的新手們,可以作為一個參考。 菜鳥船員的瞎事 文章的最後,要分享一件我做過的瞎事,就發生在登船後的隔一天。 由於這是我第一次登上郵輪,對船上的環境感到很好奇,於是在隔天起床後,便開始我的探索之旅。我在那一天走遍郵輪乘客區的各角落,圖書館、觀景餐廳、露天泳池區、戶外娛樂區,都有我的足跡。 晚上上班後,室友問我今天過得怎樣,我跟她說我去逛了郵輪一圈。接著她問我:「妳穿什麼服裝?」當下我還未意識到她為何這樣問,便回她:「牛仔褲和T恤。」 頓時她那雙藍色眼睛瞪得大大的,她對我說,船員在行經乘客區時必須穿著制服並別上識別名牌,且不是所有的地方,我們都可以隨意走動。或許是因為我登船後剛好碰上Chinese Chapter,船上有一半的乘客是中國人,才沒有被任何高級船員(Officer)識破,否則我可能會收到警告。 當下我有種自己好像做了瞎事的感受,後來她用溫柔的語氣告訴我,一些缺乏飯店服務業經驗的菜鳥船員,確實會像我這樣做出沒有常識的舉動。 過了1、2天後,在船員受訓課程中才學到,我們的一舉一動都代表著公司的形象,因此船員只能在穿著制服的時候行經乘客區(船靠岸要進出舷門Gangway時除外),而我竟然還穿著被嚴格禁止的牛仔褲! 這一件事讓我被同事們笑了好幾天,至今仍深刻地烙印在我的心中。 郵輪精品店員的經歷會因零售公司和郵輪公司的不同而有所差異,我是受僱於英國零售業公司,並於乘客數700人左右及噸位約54,000GT的郵輪上工作。 作者:吳貞貞 Jennifer Wu 或許你還想看 【郵輪工作好賺嗎?】船員的薪水、福利與工作制度大解密 【比利時打工度假】找工作篇 【工作經驗談】郵輪免稅店銷售員的工作挑戰 回到船員生活

海上夕陽、冰山、峽灣、私人島嶼…郵輪生活帶給我的那些難忘的風景
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海上夕陽、冰山、峽灣、私人島嶼…郵輪生活帶給我的那些難忘的風景

海上夕陽、冰山、峽灣、私人島嶼…郵輪生活帶給我的那些難忘的風景 文章發布日期:2021年5月9日 我在海上生活(上):從瑞典到美國與海上生活(下):從阿拉斯加到澳洲,寫下郵輪生活點滴的縮影,而這一篇文章,將回顧我391天的船員生涯中,在海上(或因為這份工作)所享受到難忘而獨特的風景。 01 海上的驚喜 想像一艘船航行在廣闊的大海中,會看見什麼風景?絕美的夕陽、滿天的星光、冰山、極光,以及躍出水面的海豚和鯨魚…這些可能是海上生活的日常和驚喜。我除了錯過在阿拉斯加看極光的機會,其餘的都曾經歷過。 下班後的夕陽美景 最讓我印象深刻的夕陽,是有一次船航行在阿拉斯加內灣航道(Inside Passage),那時晚上11點多,我在下班(回到寢室)的途中,和同事經過乘客活動區的甲板,不經意瞥見了海平面上的一抹紅霞。 通常落日時分我不是在寢室梳妝,就是在員工餐廳用餐,忙著做上班前的準備,要不然就還留在靠岸港口觀光,像這樣在海上愜意地欣賞著夕陽美景,是極少會發生的場景,至今仍難忘當時的興奮之情。 遠方的冰山 另外一張照片,是我們在抵達格陵蘭努克(Nuuk)的前一天,當我在員工餐廳用餐時,忽然間隔壁桌的船員看著窗外,興奮地大叫:「Iceberg!(冰山耶!)」,我立即拿下手機拍下這個畫面,這是我在郵輪上工作的13個月當中,遇到最開心的海航日(Sea Day)之一了。 那一天也是我生平第一次看見冰山。 02 航向壯麗的冰川與峽灣 如果說在空中飛行,是用宏觀的角度來俯瞰世界,那麼在海上航行,則是用悠閒的步調來看世界。有一些風景,唯有透過船隻才能細細去體驗她的美好,像是阿拉斯加的哈伯德冰川(Hubbard Glacier)和紐西蘭的米爾福德峽灣(Milford Sound Fjords)。 潮汐冰川的震撼 有別於我先前看過的山谷冰川(Valley/Mountain Glacier),哈伯德冰川(Hubbard Glacier)是我第一個體驗到的潮汐冰川(Tidewater Glacier)。 簡單來說兩者的差別,就是潮汐冰川與海洋相連。當潮汐冰川發生冰裂作用(Ice Calving)時,分裂出來的冰落入海中,便形成冰山(Iceberg)。 哈伯德冰川(Hubbard Glacier)所製造出來的冰山可高達10層樓高,浮在海面上的冰山大約僅占她總體積的1/8,基於安全考量,郵輪通常會與冰川保持一段距離。 即使隔著一段距離,還是可以用肉眼清楚看見,冰落入海中所掀起的海浪。而冰川除了用眼睛觀賞,還有另一個亮點,那就是要「用聽的」。當我第一次聽到冰裂的聲音,那轟隆巨響帶給我的震撼難以言喻。我和我身旁的船員們,興奮地輪流問著彼此「Did you hear that?(你聽到了嗎?)」,喜悅之情溢於言表。 🐧 照片中有一隻企鵝,你看到了嗎? 寫到哈伯德冰川(Hubbard Glacier),不得不提起我一位船員朋友亞倫的搞怪事蹟。誰能想到會有人穿上企鵝裝,大搖大擺走在最顯眼的船頭甲板(這是我們船員專屬的露天甲板 Open Deck,乘客無法來到此區域),來取悅大家呢? 大部分的船員覺得有趣,有些人甚至找他一起拍照,副船長卻在看到後制止他的行為。後來他就躲在駕駛艙(Bridge)看不到的地方,繼續扮演著迷路來到阿拉斯加的企鵝。 悠閒地享受峽灣景觀 另外一個可透過船隻慢慢欣賞的壯麗景觀,便是峽灣。峽灣的英文–Fjord,她的來源為古挪威語的Fjǫrðr,意思大抵是「通行的水道」。峽灣是由冰川長期侵蝕而成U型谷,在冰川融化後,海水流入便形成峽灣。 我跟著郵輪去看了紐西蘭最著名的景點之一:米佛峽灣(Milford Sound)。Sound的定義與Fjord不同,她的形成是因為海水倒灌到河谷,或者是做為分隔兩地的水道。雖然米佛峽灣稱為Sound,但由於她的成因是冰川侵蝕,在地理學上則是名符其實的Fjord。 壯闊的峽灣景色使人感到愉悅,還有另外一個讓我感到開心的原因,是當郵輪航行在紐西蘭的峽灣時,由於在領海的範圍之內,精品店員依規定不得上班。 如果是一般的海航日(Sea Day),我們就要從早上9點工作到晚上10點,中間分時段僅休息3個小時。像這樣悠閒地享受海航日(Sea Day)的時光,是鮮少會發生的事。 03 見證偉大的工程 巴拿馬運河 巴拿馬運河分為新舊河道,舊河道於1914年落成,後來因應全球航運需求的增長,在2016年開通了一條新河道。新河道比舊河道更寬,能容納更大型的船隻,它的閘門系統(Lock System)也比舊河道更有效率,使船隻能更快通行。 我任職的那艘郵輪,則是航行在舊河道上,而我實際上觀賞到的部分,是從加勒比海進入加通船閘(Gatun Locks),接著透過三段式船閘,逐步將船隻推升至高於海平面的加通湖(Gatun…